電動(dòng)機(jī)常用軸承類型

軸承 的種類繁多。電動(dòng)機(jī)所用的軸承可分為兩大類：一類是滾動(dòng)軸承(最常用的是向心軸承和推力軸承)，被絕大部分電動(dòng)機(jī)采用；另一類是滑動(dòng)軸承，應(yīng)用在個(gè)別的電動(dòng)機(jī)中。

軸承檢測(cè)分類和檢測(cè)依據(jù)

軸承 檢測(cè)有軸承的成品檢測(cè)和零件檢測(cè)，有過(guò)程檢測(cè)和最終檢測(cè)。一般的： 1．按檢測(cè)對(duì)象可以分為：套圈檢測(cè)、滾動(dòng)體檢測(cè)、保持架檢測(cè)、附件檢測(cè)和成品檢測(cè)。 套圈檢測(cè)是對(duì)軸承內(nèi)、外套圈及擋圈進(jìn)行的冷、熱加工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)和成品的質(zhì)量檢測(cè)。 滾動(dòng)體檢測(cè) 是對(duì)軸承用鋼球、滾子(滾針)進(jìn)行的冷、熱加工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)和成品的質(zhì)量檢測(cè)。 保持架檢測(cè) 是對(duì)軸承用各種保持架進(jìn)行的加工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)和成品的質(zhì)量檢測(cè)。 附加檢測(cè) 是對(duì)軸承用各種附件進(jìn)行的過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)和成品質(zhì)量檢測(cè)。軸承附件包括各種防塵蓋、密封圈等。 成品檢測(cè) 是指對(duì)成套軸承進(jìn)行的綜合質(zhì)量檢測(cè)。 2．按檢測(cè)項(xiàng)目可以分為：材料...

接觸角對(duì)風(fēng)電軸承疲勞壽命的影響

1、通過(guò)對(duì)各種不同接觸角的偏航軸承進(jìn)行分析，在聯(lián)合載荷作用下，接觸角是 35° 的結(jié)構(gòu)型式好，此種軸承的疲勞壽命強(qiáng)，即承載后的疲勞安全因子、強(qiáng)度安全因子、疲勞壽命的數(shù)值都大，更適合于做風(fēng)電軸承。2、 軸承在承受聯(lián)合載荷的過(guò)程中，原始接觸角增大，疲勞壽命薄弱處是在軸承內(nèi)圈與鋼球的接觸處，這與理論分析相符，但接觸點(diǎn)的位置與公稱接觸點(diǎn)不重合，載荷不同，接觸點(diǎn)不相同。3、 根據(jù)疲勞強(qiáng)度判據(jù)，可以仿真出此軸承在破壞之前所能承受的載荷數(shù)值。 ...

滑動(dòng)間隙火花塞

這種 火花塞配件 的中心電極與側(cè)電極間隙間所形成的電火花是在絕緣體裙部端面滑動(dòng)的，電火花可以把裙部端面上沉積的燃燒產(chǎn)物沖刷燒去，從而提高了火花塞抗污損的能力。為了提高這種火花塞的火花可達(dá)性，常把滑動(dòng)間隙與空氣間隙組合起來(lái)形成一種復(fù)合間隙。其工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起動(dòng)時(shí)， 火花塞殼體 是冷的，火花在中心電極與控制電極之間(常規(guī)的空氣間隙)跳過(guò)，隨著絕緣體與沉積物溫度的逐漸升高，滑動(dòng)空氣間隙所需的電壓下降到低于控制電極所需的電壓，這時(shí)火花便在滑動(dòng)通道上跳過(guò)，絕緣體裙端的各種沉積構(gòu)隨著火花的跳過(guò)而得以清除掉。當(dāng)所需電壓增高時(shí)，跳火又移到控制電極上，這樣反復(fù)變化使控制電極的火花侵蝕減小到最低程度。由于電極燒蝕小，所需電壓也低。 轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)...

火花塞不跳火的原因

在跳火試驗(yàn)時(shí)，如果點(diǎn)火系統(tǒng)是正常的話，而 火花塞配件 不跳火，那么就有可能是下列原因造成的： (1) 火花塞外殼 清洗不干凈，仍有嚴(yán)重的油污、積炭，使電流沿裙部表面短路而不跳火。這時(shí)應(yīng)重新仔細(xì)清洗。 (2)火花塞絕緣體外表面污染形成電流短路或閃絡(luò)。這時(shí)應(yīng)清洗絕緣體表面，除去污染物。 (3)火花塞電極間隙間“跨連”，直接形成電極短路，這時(shí)及時(shí)除去跨連物即可。 (4)絕緣體某處開(kāi)裂或已被擊穿，高壓電流沿開(kāi)裂、擊穿處與殼體短路，使間隙中不能形成電火花。這時(shí)應(yīng)更換新火花塞。 (5)電極間隙太大，點(diǎn)火系統(tǒng)電壓達(dá)不到擊穿電壓要求而不跳火。這時(shí)應(yīng)重新調(diào)整電極間隙。 ...

火花塞的漏氣試驗(yàn)

漏氣試驗(yàn)可用壓縮空氣進(jìn)行，即在壓縮空氣管上接一個(gè)可安裝火花塞的接頭，這便成了一臺(tái)簡(jiǎn)單的漏氣試驗(yàn)器。把火花塞裝上接頭后，通入壓縮空氣，用輕柴油涂抹在 火花塞外殼 上，注意下列兩處是否有氣泡外逸的現(xiàn)象： (1) 高壓接線螺桿與絕緣體之間， (2) 絕緣體與殼體之間。 在漏氣試驗(yàn)時(shí)，如果不斷有氣泡冒出，就說(shuō)明火花塞漏氣量較大，應(yīng)更換新的火花塞。漏氣試驗(yàn)時(shí)必須特別注意安全，要仔細(xì)檢查管道、儀表、接頭等是否正常、可靠，以免發(fā)生意外，造成事故。另外，要注意操作程序，必須在沒(méi)有氣壓的情況下裝拆火花塞，否則將有危險(xiǎn)。 ...

軸承的銹蝕

銹蝕是表面質(zhì)量檢查的重要項(xiàng)目之一。由于 軸承 是較易損耗的機(jī)械配件，需要有一定的設(shè)備，因此，不但在軸承的制造過(guò)程中要注意防銹，而且在儲(chǔ)存和使用時(shí)也要注意防止軸承生銹。制造一套軸承是要經(jīng)過(guò)許多工序的，如因防銹和油封包裝不當(dāng)而引起生銹時(shí)，對(duì)精密軸承來(lái)說(shuō)，在工作表面上那怕是有輕微的銹蝕，也會(huì)使軸承的旋轉(zhuǎn)精度遭到破壞，一般精度的軸承，銹蝕也會(huì)影響軸承的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至不能使用，以致造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。引起軸承生銹的原因很多，如：不加防銹材料的自來(lái)水附于產(chǎn)品上；用汗手接觸產(chǎn)品；酸印液中和不好；酸洗后未進(jìn)行防銹處理，不認(rèn)真進(jìn)行防銹規(guī)程等。 ...

積渣

配用在水泵或壓縮機(jī)等設(shè)備上的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常是以一定的轉(zhuǎn)速，一定的負(fù)荷工作的。長(zhǎng)期在這類發(fā)動(dòng)機(jī)上工作的 火花塞配件 ，由于溫度不變化，燃油燃燒后生成的固體殘?jiān)鼤?huì)逐漸堆積，最后把電極間隙埋沒(méi)。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門也可能會(huì)有沉積物。通常情況下，這種沉積物是不導(dǎo)電的，但是當(dāng)超過(guò)一定期限而嚴(yán)重積渣時(shí)，就會(huì)因電極間隙被填死而斷火。 解決辦法：盡可能地，哪怕一天一次使發(fā)動(dòng)機(jī)卸荷，同時(shí)把節(jié)氣門一開(kāi)一閉，這樣，由于燃燒室溫度的變化而把沉積物除去，火花塞壽命就可以延長(zhǎng)。 ...

火花塞的電極間隙的調(diào)整

電極間隙的調(diào)整應(yīng)在清洗火花塞后進(jìn)行。一般國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每100—200h，小型汽油機(jī)每50h，調(diào)整間隙應(yīng)不少于一次。進(jìn)口汽車 火花塞配件 的電極間隙調(diào)整周期可參照隨車的維修手冊(cè)。 如果間隙長(zhǎng)時(shí)間不調(diào)整，則必然會(huì)因電極燒蝕而使電極間隙不斷加大，進(jìn)而使跳火電壓提高。而且，間隙擴(kuò)大后電極燒蝕會(huì)更厲害，從而形成惡性循環(huán)，最后導(dǎo)致斷火、停機(jī)。 調(diào)整間隙時(shí)應(yīng)用鋼絲制的專用量規(guī)(間隙調(diào)整規(guī))，因?yàn)閭?cè)電極常常被燒蝕成凹陷狀態(tài)，用鋼絲量規(guī)可以調(diào)整得更準(zhǔn)確些。如無(wú)專用鋼絲量規(guī)，采用厚薄規(guī)也可以，但要充分考慮到側(cè)電極的凹陷情況，以確保準(zhǔn)確的間隙值。調(diào)整間隙時(shí)不應(yīng)隨意扳動(dòng)側(cè)電極，以免側(cè)電極根部因反復(fù)扳折而開(kāi)裂。如果調(diào)整時(shí)需要a)b)扳動(dòng)側(cè)...

鋁沉積物

熔融的鋁濺落到 火花塞殼體 上，這種金屬性的沉積物牢牢地粘結(jié)在兩極中間。這是在使用鋁合金活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)中偶然可能碰到的現(xiàn)象。它是由于早期點(diǎn)火，引起鋁的微粒子附著而生成的沉積，這樣的火花塞就不能繼續(xù)使用了。其解決辦法，只有更換火花塞，同時(shí)必須查出故障（早起點(diǎn)火）的根本原因。 ...